SUBIECT:

Cum am mai spus si in topicul cu tura de macin , am demontat unele piese ptr a fi curatate ...

stie cineva in ce as putea baga lantul sa`l las 1-2 zile apoi sa`l scot curatel ??

motorina ? , lichid de frana ? , benzina ?!

Motorina e sfanta!

mai astept sfaturi de la `ai mai experimentati , gen` maus , cristi , emil , poate si ciprian (domn` presedinte)..

Da` ce ma...? Taranii nu-s experimentati?

Consider ca lantul se spala cat mai des ,si se unge si mai des.
La mtb vara ,cam la fiecare tura tre sa-l spal /curat .La cursiera il demontez ,bag in sticla si-l frec cu ...si motorina e buna ,până iese curată...Daca tot l-am scos apoi il scufund in uleiiii sa intre in toate gaurile ,apoi il scot sterg si il bag la treaba.
La mtb din cauza timpului de viata scurt (lantul) ,nu prea serveste asemenea tratamente.In general de la padure sau macin vin cu el aproape uscat ,asa incat e aproape lustruit... nu vrea decat uleiiii.
Acu de la zapada ,am bagat ulei in el ca la spitalul de urgentă ,insa dupa 10 km de padurice dipare ca prin farmec ,asa ca si zapada e buna de spalat lantul la nevoie...Pardon ,de curatat de tot.
Daca vrei solutie dedicata ,este un biodegreaser cu miros de citrice nebunie ,iti vine sa-l bei nu alta.

producatorul zice: techdocs.shimano.com/media/techdocs/cont...6577569830750298.pdf
“Maintenance interval depends on the usage and riding
circumstances. Clean regularly the chain with an
appropriate chaincleaner. Never use alkali based or acid
based solvents such as rust cleaners. If those solvent
be used chain might break and cause serious injury.”
traducere din goagle:
"Intervalul de întreținere depinde de modul de utilizare și de călărie
circumstanțe. Curățați în mod regulat cu un lanț
chaincleaner caz. Nu folosiți niciodată alcalin sau acid pe bază de
solvenți, cum ar fi pe bază de îndepărtare a ruginii. Dacă cei de solvent
Lanțul fi folosit s-ar putea rupe și provoca accidentări grave. "

...ca sa nu zici ca nu ai primit si o recomandare oficicala! ....restul e cancan

Asta cu acid sau baza ar putea sa distruga suprafata tratata a lantului ,si care e prezenta la lanturile mai scumpe, peste hg 73.
Am sesizat si eu ca un tip de diluant imi ''păta'' lantul de la cursiera dupa cel curătam ...semn ca ataca stratul zincat ...

Patriche Georgian a scris: Da` ce ma...? Taranii nu-s experimentati?

sunt ma sunt sdi taranii experimentati , dar asteptam si sfaturile celor 2 de mai sus .. Multam bajeti .

Am lasat lantul in motorina timp de o noapte , am sters si foile bine bine tot cu motorica ... daca aveam cheie de pinioane le spalam si pe ele .

O zi buna cu multe fripturi si carnati deliciosi la masa va doresc !!

Pai nu tre sa-l lași .Il bagi și-l agiti pana nu mai iese caca din el .Apoi il ungi.
Dacă e uns fara tensiunea schimbatorului pe el ,intra mai bine...
Altfel nu puteam nici eu sa explic mai bine cum se curata lanțul...

nebunia e de multe feluri...
Cele mai tari si extreme indicatii de la Mr. Brown le-am primit dar asta e prea de tot

Cum lucrez in Combinat si merg pe platforma prin fel si fel de particule metalice ....ganditiva ca praful de pe platforma CSG este compus din peste 85% particule metalice, primul lucru inainte de curatire este: i-au un magnet rotund ( destul de puternic) si il plimb prin toate zonele articulate si lagarele bicicletei. Cu calm, operatiunea imi ia cam o ora cel mult. Plimb magnetul pe toate partile bicicletei pana ce ,,culeg" particulele metalice. Si credeti-ma...se face un manunchi de ,,flori de mina" pe magnet de toata frumusetea! Dar cum risc sa magnetizez in ntimp bicicleta facilitand atragerea mai rapida de particule...folosesc doar carpa uscata iar apoi imbibata in alcool AMC. Evitand suprafetele nichelate/cromate si suprafetele vopsite. Doar pe partile metalice de rulaj, articulatii si lagare!

Eu la anumite perioade: cam la 2 saptamani ( nu prea folosesc MTB-ul off-road), la servici in atelier execut urmatoarele operatii de intretinere:
-demontez lantul si-l cufund in decarbusolv industrial
-cu periuta de dinti (mai ales alea care ne dau gratis CSG-ul ) cu decarbusolv curat/degresez rolele schimbatorului, apoi sterg imediat cu carpa uscata curata, dupa ce in prealabil protejez jantele, anvelopele si spitele de stropii de decarbusolv care pot distruge vopseaua, stratul de protectie anticoroziva, finisajele, etc.
-schimbatoarele (F si S) le sterg cu carpa curata si uscata
-curat/degresez foile de angrenare si pinioanele, flancurile si dintii acestora.
-curat zonele, intervalele dintre foi si pinioane cu carpa imbibata cu decarbusolv, apoi cu carpa uscata si curata
- scot lantul din cuveta de decarbusolv, las sa se scurga, il spal la final cu alta cantitate de decarbusolv, apoi il asez in fata tunului de caldura (aeroterma cilindrica folosit la incalzirea atelierului). Dupa 3-4 ore chiar 8 ore, apoi il las sa-si revina la temperatura ambienala si-l suflu la presiune de aer pentru a elimina TOATE particulele de nisip sau praf intre zale,role,etc. Montez lantul si apoi il ung cu unsoare pentru lant pe care o cumpar din Kaufland. Ung si axele rolelor si toate piesele in miscare, parghii, etc.

Sufele de frana si schimbatoarele de viteze fata spate, le gresez turnand cu seringa, ulei de transformator ( sau ulei de ELDRO) care este foarte fluid. Torn pe tub si las sa se scurga de la sine prin cadere libera (gravitatie)pana ce iese prin capatul celalat. Plus ca am taiat bucatele de pasla cu preduceaua si le-am montat la fiecare intrare a sufei pe tub pentru a impiedica patrunderea prafului in interior!! Niciodata nu folosesc apa sau aerul in presiune la curatirea bicicletei. Apa= rugina
Aer comprimat= patrunderea fortata a particulelor de nisip sau praf la rulmenti, clicheti, pinioane, tije amortizoare fata si spate, articulatie ghidon, articulatii amortizor spate, etc. Doar carpa uscata la inceput pentru degresare si apoi cu o carpa umezita usor stearsa. Eventual carpa poate fi imbibata in solutie de lustruit si curatat suprafete lacuite.